Padverkeersmerke word hoofsaaklik op die padoppervlak aangebring, onderhewig aan son, reën, wind, sneeu en vriespunt, en impak en skuur van voertuie, dus is daar streng vereistes vir die werkverrigting daarvan.Verhoog die aantal nagtekens.Die dikte van die merk is 150 mm.. Warmsmeltpadmerkverf is een van die mees gebruikte padmerkverf in ons land.Dit word al tien jaar in China gebruik.Wanneer 'n baie goeie warmsmeltpadmerk gebruik word. Wanneer jy verf, moet dit aan die ander kant deur die konstruksiespan gebruik word.Omdat dit die bestuur van voertuie kan reguleer en die paduitleg meer redelik kan maak.Aan die een kant vereis dit beter reflektiewe effek, helder kleur en sekere duursaamheid.Voeg dit by die warm smelt ketel.Na 'n lang tyd van verhitting is die vloeibaarheid steeds baie swak.Konstruksieprojekte soos padmerke, fabriekspadmerke, fabrieksparkeerplekke, ondergrondse motorhuismerke, skoolpadmerke, leefareamerke, ens. Dit word verdeel in kouesproei- en warmsmeltmerklyne.Die koue verfmerk maak gebruik van algemene koue verf vir die pad, wat met die hand met eenvormige dikte en helder kleur gespuit word, insluitend parkeerplekke, geel lyne, toegangslyne, afleidingsgordels en pyle, ens.,warm gesmelte padmerkverfDit is een van die mees gebruikte padmerkverf in China.Dit word al meer as tien jaar in China gebruik.

Boonop vereis dit ’n baie sterk reflektiewe vermoë, helder kleure en besonder sterk reflektiwiteit, sodat dit bedags en nag baie goeie sigbaarheid het.Derdens moet dit antislip- en skuurweerstand hê om bestuursveiligheid en dienslewe te verseker, padmerke, fabriekspadmerke, fabrieksparkeerplekke, ondergrondse motorhuismerke, skoolpadmerke, leefareamerke en ander konstruksieprojekte word verdeel inkoue verfmerkeen warmsmeltmerke, koue verfmerke ( Normale temperatuur) Gebruik padtoepasbare koue verf, handbespuiting, eenvormige dikte, helder kleur, insluitend parkeerplekke, geel lyne, toegangslyne, omleidingsgordels, gidspyle, ens. Warmsmeltpadmerke verf is een van die mees gebruikte padmerkverf in China Dit word al tien jaar in ons land gebruik.Wanneer daar aan die ander kant 'n baie goeie warmsmeltpadmerkverf gebruik word, moet dit deur die konstruksiespan gebruik word, want dit kan die bestuur van voertuie reguleer en die paduitleg redeliker maak.Aan die een kant is dit nodig om 'n goeie reflektiewe effek, helder kleure en 'n sekere mate van duursaamheid te hê.

Die nagmerk word oor die algemeen verhoog, en die merkdikte is 150 mm.. Te min beteken te min "oplosmiddel", en daar is geen manier om die vulmateriaal te laat vloei nie.Maak nie saak hoe hoog die temperatuur is nie, die vloeibaarheid van die verf is nie goed nie, die merklyn is nie gelyk nie en die oppervlak is gevoelloos.Spot en skuur, die laagtemperatuur styg vinnig en gee irriterende gas uit.Die rede is dat die hars hitte hoër absorbeer as die vulmateriaal.Nadat die hitte geabsorbeer is, sal die deklaagtemperatuur stadig toeneem, ingeval die harsinhoud in die deklaag Baie laag, sal die deklaagtemperatuur vinnig toeneem wanneer dit verhit word, en die temperatuurreeks van organiese materiaal denaturering en ontbinding oorskry in 'n kort tyd, wat veroorsaak daardie organiese materiaal om te ontbind en in die vorm van digte rook vry te stel.Gas sal in die ketel ophoop, wat veroorsaak dat, Die gas na pirolise bevat swael en benseen, so dit het 'n skerp reuk.Die rede waarom die deklaag goed is vir afsetting, is dat die gesmelte hars die hele gesmelte sisteem ondersteun soos die skelet in die gesmelte deklaag.Wanneer die harsinhoud relatief te laag is Op daardie tydstip is die ondersteunende raamwerk te swak, en die vulmateriaal kan nie eweredig daarin versprei word nie.

Padverkeersmerk vereis eerstens kort droogtyd en eenvoudige werking om verkeersinmenging te verminder;tweedens vereis dit sterk weerkaatsingsvermoë, helder kleure en sterk reflektiwiteit, sodat dit goeie sigbaarheid gedurende die dag en nag het.