Die metodes vir die merk van konstruksie kan in verskeie kategorieë verdeel word

Opsomming: Die merkwydte van 'n handmatige merkmasjien word bepaal deur die breedte van die hopper, wat algemeen as 100 mm, 150 mm en 200 mm gebruik word. Warmsmeltbedekkings benodig verhitting tot tussen 180-230 grade Celsius voor toediening.

Die metodes van merkkonstruksie kan rofweg verdeel word in die handmatige merkmetode en die meganiese konstruksiemetode gebaseer op die resultate van die merkmasjien. Handmatige merk is tans die hoof- en algemeen gebruikte konstruksiemetode vir warmsmeltmerkkonstruksie. Die merkwydte van 'n handmatige merkmasjien word bepaal deur die breedte van die hopper, wat algemeen gebruik word as 100 mm, 150 mm en 200 mm. Die warmsmeltlaag moet verhit word tot tussen 180-230 grade Celsius voor konstruksie. Die werkbeginsel van die handmatige merkmasjien is om 'n skraapmetode vir konstruksie te gebruik. Tydens konstruksie word die soliede bedekking in die warmsmeltketel geplaas, tot 'n vloeiende toestand gesmelt en dan in die isolasiemateriaalsilinder van die handmatige merkmasjien geplaas. Tydens die merk word gesmelte verf in die merkemmer ingebring, wat direk op die padoppervlak geplaas word. As gevolg van 'n sekere gaping tussen die merk en die grond, word 'n netjiese merklyn outomaties uitgeskraap wanneer die merkmasjien gestoot word. Terwyl die merk uitgeskraap word, versprei die merkmasjien sinchronies 'n laag weerkaatsende glaskrale eweredig op die oppervlak van die merk.

1. Die voordeel van hierdie handgedrukte padoppervlak-smeltmerkmasjien is dat dit minder konstruksietoerusting het, 'n lang lewensduur het en vir 3-5 jaar gebruik kan word. Die merke wat gemaak word, het 'n beter weerkaatsende effek, sterk besoedelingsvermoë, kan lank helder bly, goeie adhesie, uitstekende slytasieweerstand en duursaamheid. Die konstruksie van smeltbedekkings moet vooraf voorberei word, soos waarskuwingspale, hulpgereedskap, konstruksiewaarskuwingstekens, sowel as nodige tekenborde, lettertipe vorms, ens. Skoonmaak van die padoppervlak: Voer eers 'n basiese behandeling op die padoppervlak uit en verwyder puin van die padoppervlak. As dit moeilik is om puin op die padoppervlak met konvensionele metodes te verwyder, moet 'n staalborsel-tipe padoppervlak-skoonmaakmasjien gebruik word vir harde verwydering, en dan moet 'n windkrag-padskoonmaker gebruik word om puin op die padoppervlak weg te blaas om te voldoen aan die padskoonmaakstandaarde wat deur die merke vereis word.

2. Konstruksie-uitleg: Binne die bestek van die konstruksie-afdeling, meet en stel uit volgens die konstruksietekeninge en tegniese vereistes, om die beheer van konstruksiestandaarde te vergemaklik. Nadat die uitleg voltooi is, voer 'n aanvanklike inspeksie uit. Nadat die aanvanklike inspeksie geslaag is, vra asseblief die toesighoudende ingenieur vir aanvaarding. Slegs nadat die aanvaarding geslaag is, kan die volgende proses voortgaan. Voorsorgmaatreëls vir padmerkkonstruksie: Gebruik tydens konstruksie 'n hoëdruk-windreiniger om puin soos grond en sand op die padoppervlak weg te blaas, en maak seker dat die padoppervlak vry is van los deeltjies, stof, asfalt, olievlekke en ander puin wat die kwaliteit van die merk beïnvloed en droog is.

3. Dan, volgens die ingenieursontwerpvereistes, sal 'n outomatiese afspuitmasjien en handmatige werking gebruik word vir die afspuit op die voorgestelde konstruksie-gedeelte. Dan, volgens die gespesifiseerde vereistes, sal 'n hoëdruk luglose onderlaagspuitmasjien gebruik word om dieselfde tipe en dosis onderlaagmiddel (onderlaag) te spuit soos goedgekeur deur die toesighoudende ingenieur. Nadat die onderlaagmasjien volledig droog is, sal die merkwerk uitgevoer word met behulp van 'n selfgedrewe of handmatige warmsmeltmerkmasjien.